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EVgo geht über SPAC an die Börse, um die Erweiterung des EV-Ladevorgangs voranzutreiben

EVgo geht über SPAC an die Börse, um die Erweiterung des EV-Ladevorgangs voranzutreiben

EVgo, die hundertprozentige Tochtergesellschaft von LS Power, die öffentliche Schnellladegeräte für Elektrofahrzeuge besitzt und betreibt, hat durch die Fusion mit der Zweckgesellschaft Climate Change Crisis Real Impact I Acquisition Corporation eine Vereinbarung getroffen, ein börsennotiertes Unternehmen zu werden.

Das kombinierte Unternehmen, das unter dem neuen Tickersymbol „EVGO“ gelistet wird, wird eine Marktbewertung von 2,6 Mrd. USD haben. Das Management von LS Power und EVgo, das heute 100% des Unternehmens besitzt, wird sein gesamtes Eigenkapital in die Transaktion einfließen lassen. Sobald die Transaktion im zweiten Quartal abgeschlossen ist, wird LS Power einen Anteil von 74% an dem neu zusammengeschlossenen Unternehmen halten.

EVgo hat durch den Unternehmenszusammenschluss Einnahmen in Höhe von rund 575 Millionen US-Dollar erzielt, darunter 400 Millionen US-Dollar für private Investitionen in Public Equity (PIPE). Zu den Investoren zählen laut Ankündigung die Pacific Investment Management Company LLC (PIMCO), von BlackRock, Wellington Management, Neuberger Berman Funds und Van Eck Associates Corporation verwaltete Fonds und Konten.

Die Führung von EVgo bleibt intakt, und Cathy Zoi bleibt weiterhin CEO des kombinierten Unternehmens.

Der Deal ist der jüngste in einer langen Reihe von Unternehmen, die mit Elektrofahrzeugen zu tun haben und sich mit sogenannten Blankoscheck-Unternehmen zusammengeschlossen haben, um den traditionellen Weg zu einem Börsengang zu vermeiden. Arrival, Canoo, ChargePoint, Fisker, Lordstown Motors, Proterra und The Lion Electric Company sind einige der Unternehmen, die sich in den letzten acht Monaten mit SPACs zusammengeschlossen haben oder dies angekündigt haben.

EVgo

EVgo ist kein Neuzugang in der Elektrofahrzeugindustrie. Das Unternehmen wurde 2010 gegründet und hat einen Großteil des Jahrzehnts damit verbracht, seine Infrastruktur auszubauen. Heute verfügt EVgo über Ladegeräte an mehr als 800 Standorten in 67 großen Metropolen in 34 Bundesstaaten. Das Unternehmen hat eine Reihe von Partnerschaften geschlossen, darunter mit Albertsons, Kroger und Wawa, um seine Ladegeräte in diesen Liegenschaften zu platzieren.

EVgo hat auch Verträge mit Autoherstellern wie GM und Nissan sowie den Hagelkampffirmen Lyft und Uber abgeschlossen. Im Juli kündigten GM und EVgo Pläne an, in den nächsten fünf Jahren mehr als 2.700 neue Schnellladegeräte hinzuzufügen.

Während Elektrofahrzeuge auf den heutigen Straßen immer noch nur einen Bruchteil der gesamten Pkw, Lkw und SUV ausmachen, hat die Branche prognostiziert, dass sich der Markt für Elektrofahrzeuge zwischen 2019 und 2040 mehr als vervierfachen wird, so EVgo. Die über den öffentlichen Markt gesammelten Mittel werden nach Angaben des Unternehmens zur Beschleunigung der Expansion verwendet.

“Noch vor wenigen Jahren galten Elektrofahrzeuge als Nische”, sagte EVgo-CEO Cathy Zoi in einer Erklärung.

„Verbesserte Technologie, niedrigere Kosten, größere Auswahl und eine bessere Wertschätzung für die Leistung von Elektrofahrzeugen machen sie heute zunehmend zur bevorzugten Fahrzeugtechnologie. Damit steigt der Bedarf an schnellem Laden. “

Zoi merkte an, dass öffentliche Gebühren unerlässlich sein werden, um die Bedürfnisse der geschätzten 30% der Amerikaner zu befriedigen, die keinen Zugang zu Gebühren zu Hause haben, sowie die wachsende Anzahl von Flotten, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen.

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Hildebert Kuhn

Hildebert Kuhn

Hildebert Kuhn ist ein Vollzeitreporter von ceosg für Technologie- und Wirtschaftsnachrichten. Er trägt regelmäßig zu Time, Men's Health und VICE Media bei. Seine Arbeiten wurden auch in Shape, Sports Illustrated, Food & Wine und vielen anderen Geschäften veröffentlicht. Hildebert hat von der Society of Professional Journalists und Maryland Auszeichnungen für Nachrichten erhalten.

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